Tous les accouplements ne sont pas égaux: l'ingénierie intelligente considère les exigences techniques et économiques
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Tous les accouplements ne sont pas égaux: l'ingénierie intelligente considère les exigences techniques et économiques

Nombre Parcourir:79     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2022-06-14      origine:Propulsé

Contrainte de flexion, choc de couple, fréquence naturelle et résonance: tous les éléments de machines dans les systèmes d'entraînement - c'est-à-dire au-dessus de tous les axes, arbres, roulements et accouplements - doivent résister à de telles souches. Le couplage joue un rôle d'influence de système de premier plan qu'elle continue de remplir de mieux en mieux en raison du développement avancé.


Un couplage relie normalement deux extrémités d'arbre: une moitié de couplage sur le côté de l'élément de conduite, l'entrée et l'autre la moitié de couplage sur le côté de l'élément entraîné, la sortie. Le couplage transmet la puissance de la machine à conduire entre les deux arbres, c'est-à-dire le mouvement rotatif - le couple.


Lors de la sélection d'un couplage, l'ingénieur a à l'esprit deux questions de base:

Quelles sont les fonctions du couplage?

Quelles exigences système doivent-elles satisfaire?

La fonction est le facteur déterminant du type de couplage. Les accouplements sont classés comme accouplements déplacés et non décalables. Les accouplements déplacés comprennent ces types qui ne peuvent être décalés qu'à l'arrêt et ceux qui peuvent être engagés et désengagés pendant le fonctionnement. Selon la conception, cela se fait par un engagement positif ou de friction. Les accouplements non décalables sont subdivisés en couplages rigides, élastiques et en torsion. Les couplages flexibles sont à nouveau classés comme joints universels et couplages élastiques. *


De plus, les exigences particulières de l'application doivent être prises en compte, ce sont des caractéristiques techniques telles que le poids du couplage, ses moments de masse d'inertie et l'évitement des vibrations causées par le déséquilibre. Les exigences économiques doivent également être prises en compte, par exemple, le temps et les efforts de travail pour l'installation, l'intensité de maintenance et le coût du remplacement.


Couplages rigides: ils transmettent la puissance, mais le couple pics également

Les accouplements rigides, par exemple les accouplements de disques, ne compensent pas les désalignements et ils transmettent des vibrations de torsion non exhpérées. Ils sont les mieux adaptés aux puits positionnés avec précision. Des accouplements rigides se trouvent souvent où les coupes d'arbre sont connectées à de longues lignes d'arbre, comme dans les entraînements de transmission. Parce qu'aucun mouvement relatif n'a lieu dans ces couplages, ils résistent à l'usure. Cependant, la rigidité de ces accouplements ne peut être variée que dans une moindre mesure, avec presque aucune réglage.

Afin de compenser les désalignements inévitables de l'arbre, des articulations universelles sont utilisées. Ils sont capables de compenser les désalignements axiaux, parallèles et angulaires. Cependant, ils sont en torsion raide et transmettent des charges de choc de couple d'une manière non amortie. Les types courants de ces accouplements de transmission de couple positifs sont les accouplements d'engrenages, les couplages à disque en acier, les accouplements articulaires universels ou cardan.



Accouplements flexibles: transmission de puissance avec amortissement et compensation pour les désalignements

En plus de transmettre le couple entre le lecteur et la machine entraînée, les accouplements flexibles, tels que les accouplements de la mâchoire, ont la fonction pour compenser les désalignements des arbres angulaires, parallèles et axiaux dans les plages définies. Lorsque les exigences sont plus complexes, plus d'attention est nécessaire pour la sélection du couplage. Les couplages de broches de cisaillement et de mâchoire sont capables de compenser les désalignements axiaux et le décalage angulaire et parallèle. Ils appartiennent à la catégorie de couplage semi-flexible et sont principalement utilisés dans les lignes d'entraînement avec des moteurs électriques qui ont des courbes de couple relativement uniformes.


Les systèmes d'entraînement avec des moteurs de combustion présentent un comportement de couple non uniforme avec des amplitudes de chevauchement dynamiquement. Le torsion flexible, et en particulier les couplages hautement flexibles, sont capables d'amortir des amplitudes de vibration de torsion et des couples de pointe. En sélectionnant et en adaptant délibérément le raidissement en torsion du couplage, la fréquence naturelle de l'équipement de conduite peut être influencée et des résonances inévitables sont déplacées dans des gammes non critiques. Par conséquent, lors de la conception d'un couplage flexible en torsion, l'accent est mis à la fois sur la rigidité et la propriété d'amortissement. Un exemple d'application est l'unité combinée de puissance et de chaleur, où un couplage flexible en torsion relie un moteur à gaz avec un générateur synchrone pour produire de l'électricité.


L'augmentation des exigences techniques sur le couplage peut également impliquer des coûts croissants car, les couplages très flexibles courants sont coûteux, et leur entretien et le remplacement des éléments élastomères peuvent utiliser beaucoup de temps et d'efforts. Les nouvelles générations de couplages représentent les deux dimensions des exigences. Les tampons élastomères disposés en série permettent le réglage individuel de la rigidité ainsi que le remplacement facile des tampons tandis que le couplage est toujours monté en place. Cela réduira non seulement les coûts, mais aussi le temps consacré à l'entretien.

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